skip to Main Content

Wist je dat ook schepen last hebben van houtwormen?

Een houtworm is een crème gekleurd geribbeld beestje met een zwart puntje dat het kopje moet voorstellen. Er zijn verschillende type houtwormen. De gewone houtwormkever en de grote houtwormkever zijn het type wormen die hout aantasten.

Schepen worden voor een deel gebouwd met hout. Het hout dat voor de constructie is gebruikt kan aangetast zijn door houtwormen. Het hout wordt niet aangetast door de houtwormen maar eerder door de larven van de houtwormkever. De larven vreten het hout waardoor je te maken krijgt met schade. 

Hoe leven houtwormen

Een vrouwelijke houtwormkever kan in 1 keer 20 tot 40 eitjes leggen in de kieren en naden van houtsoorten. Nadat de eitjes zijn opengebroken zoeken de larven hun weg in het hout. De larven leven van het hout en kunnen ongeveer 10 jaren lang in het hout blijven. Hierna verpoppen zij zich en komen naar buiten als kevers om zich te vermenigvuldigen. Het proces start dan opnieuw.

Hoe herken je houtwormen?

– Houtwormen herken je aan de kleine gaatjes die zichtbaar zijn op het hout.

De gaatjes zijn de openingen waaruit de houtkevers naar buiten komen om zich te vermenigvuldigen.

– Merk je dat er boormeel uit het hout komt dan heb je te maken met actieve houtwormen. Wil je misschien weten of het boormeel nieuw is dan kun je een blaadje plaatsen onder de gaatjes. Merk je na een week dat je boormeel op het blaadje hebt, dan heb je te maken met actieve houtwormen.

– Je kan actieve houtwormen ook op een ander manier ontdekken. Merk je dat de gaatjes wit en schoon zijn, dan heb je te maken met actieve houtwormen.

– Het geluid van knagende houtwormen kan je ook horen

– Eitjes van de houtkever signaleren is heel moeilijk. De eitjes zijn ongeveer 3 mm groot en doorzichtig. Hierdoor zijn ze moeilijk te signaleren.

Houtwormen kan je op verschillende manieren bestrijden namelijk met behulp van petroleum, door invriezen, door verhitting, door ze te vergassen, gebruik van vergif en door een zuurstofarme methode. 

Zelf houtwormen bestrijden op een schip gaat moeilijk. Het is daarom aan te raden om een houtwormspecialist in te huren en deze het werk te laten verrichten. De houtwormspecialist zal na een controle adviseren welk type behandeling toegepast kan worden.

Een houtworm kan heel veel schade verrichten. Vaak is de schade niet in te schatten omdat je niet meteen weet waar deze beestjes hebben gezeten. Vooral op een schip kan dit heel gevaarlijk zijn. De bemanning kan zonder enige vermoeden over het dek lopen en plotseling door de vloer zakken. Het schip zal dan maar net op zee zijn en geen enkele mogelijkheid hebben om de vloer meteen te laten repareren.

Eigenaren van houten schepen raden wij aan om het schip regelmatig te laten controleren.

Share Button

Wat te doen met plotselinge tandpijn op zee

Tand- of kiespijn

Als er een pijn is die niet te verdragen is, dan is het wel tand- of kiespijn. Bij tand- of kiespijn wil je het liefst zo snel mogelijk naar de tandarts om deze te laten nakijken. Het liefst wil je meteen een middeltje dat de pijn wegdrijft of in een extreem geval heb je liever dat de tandarts in Den Haag meteen de tand of kies eruit trekt.

Heb je ooit gehad hoe iemand die op de zee is, reageert wanneer hij/ zij tand- of kiespijn krijgt

Tandpijn is een vreselijk gevoel dat zelf volwassen niet kunnen uithouden. Hoe doet de visser die plotseling op zee te maken krijgt met tand- of kiespijn. Een visser vaart voor een paar weken weg en kan niet voor elk wisje wasje terug keren naar de haven. Een visser zal het moeten doen met huismiddeltjes totdat hij de weer terug keert naar de haven. In de volgende alinea zijn enkele huismiddeltjes genoteerd. Deze zijn niet alleen handige weetjes voor personen op zee maar ook voor personen op land. Ook personen op land zitten soms midden in de nacht met hun handen in hun haar omdat zij kiespijn hebben en de tandarts op dat moment niet op de poli is. Ook deze personen kunnen gebruik maken van de huismiddeltjes terwijl een bezoek ingepland wordt.

Enkele huismiddeltjes die een visser op zee zou kunnen gebruiken zijn:

 Zoutoplossing

Voeg een schep zout toe in een beetje warm water en blijf je mond hiermee spoelen zolang jij dat kan verdragen. Zoutoplossing werkt uitstekend bij tand- of kiespijn.

 Appelcider azijn

Appelcider azijn kan je plaatsen op een watten bolletjes. Druk deze daarna tegen de zere tand of plek aan.

 Alcohol

Alcohol aanlengen met water en deze gebruiken als mondspoeling werkt zeer effectief.

 Knoflook

Knoflook heb je zeker nodig om te koken dus zal een visser deze zeker met zich mee hebben. Maak een papje van knoflook en zout en smeer deze op het pijnlijke tandvlees.

 Limoen

Limoen blijft heel lang goed als je deze goed bewaart. Het je tand of kiespijn dan kun je bijten op een limoenschijfje. De zuur verlicht de pijn een beetje.

 Cayennepeper

Cayennepeper kan je heel makkelijk meenemen en bewaren. Je kan een papje van de peper maken en deze smeren over de tand of kies die pijn doet.

 Het gebruik van verschillende extracten

Vanille-, pepermunt-, citroen-, en amandelextract kunnen ook gebruikt worden tijdens tand- en kiespijn. Sprenkel wat extract op een watten bolletje en houd deze tegen de tand of de zere plek.

 Een theezakje

Een warme theezak kan tegen de zere plek gezet. De middelen in de theezak werken verdovend.

 Zwarte peper

Een mengsel van zwarte peper en zout kan een poosje in de mond gehouden. De mengsel werkt verdovend.

Share Button

Hoe zeeschepen worden gemaakt

Heb je eens afgevraagd waar zeeschepen worden gebouwd? Zeeschepen worden in een scheepswerf gebouwd. Dit is in de buurt van de zee om de schip makkelijk toegang te geven. Een schip wordt niet zomaar gebouwd, de constructie moet goed zijn, want er vind transport van verschillende dingen plaats zoals mensen, ertsen of olie. Elk soort schip heeft een ander bouw. Afhankelijk van wat er vervoerd wordt, ontwerpt de deskundige dit. Er wordt strak op bepaalde regels gelet tijdens het bouwen van een zeeschip.

Corrosie

Vaak genoeg als water tegen een bepaald metaal aankomt dan roest hij. Zee water is zout dus er is eerder kans dat hij gaat roesten. Daarom zijn er bepaalde behandelingen die een schip krijgt tijdens het bouwen. Het schip wordt geschilderd met speciale corrosiewerend, het is een speciale verf die als beschermlaag dient. Hierdoor ontstaat er geen roest, maar als er een scheur ontstaat dan kan het wel verder naar binnen dringen en roesten. Een schip moet regelmatig geschilderd worden om dit te voorkomen. Daarom zie je in sommige gevallen dat het schip een ander kleur heeft, omdat vele gelijk een volledig beurt geven.

Waterdicht

Een schip moet waterdicht zijn zodat er geen water naar binnen kan gaan. Een schip is heel diep onder het water, het lijkt niet zo te zijn, maar dat is hij wel. Afhankelijk van het materiaal waaruit het schip bestaat wordt de romp van het schip waterdicht gemaakt. Het is in ieder geval geen hout, want hout zwelt nadat het in contakt is geweest met water. Er zijn verschillende materialen die gebruikt kunnen worden zoals epoxy lijm of hars, maar ook een polysesterhuid wordt gebruikt om het waterdicht te maken. Door gebruik te maken van 1 van deze materialen zorg je ervoor dat de schip waterdicht is.

Electriciteit en water

Je zult je afvragen hoe een schip aan water en electriciteit wordt voorzien. Electriciteit wordt door middel van generatoren opgewekt. Dit gebeurt met een dieselmotor. Drinkwater wordt wel zelf vanuit haven naar het schip vervoerd. Maar ook de hete uitlaatgas van de hoofdmotor maakt zout water tot zoetwater.

Meetlat

Je zult je afvragen waarom er een meetlat is geschilderd aan het schip. Dit is om aan te geven tot waar het schip geladen mag worden. Als er wordt gekeken naar het gewicht van het schip, dan wordt er bedoelt de lading en brandstof met nog andere gewichten. Aan de hand hiervan wordt bepaald wat het gewicht is die je mag dragen in je schip, zodat het niet meer naar onder zakt.

Wateroppervlak

Wanneer een schip duwt het water van vooraan weg. Achter het varend schip wordt het water weer aangevuld met het water die vooraan weggeperst werd en vanuit onderen stroomt. Ondanks dit komt het schip niet lager te liggen.

Een schip wordt niet zomaar gebouwd. Je moet er goed kennis voor hebben om dit te kunnen doen. Er komen verschillende gewichten op het schip. Het schip moet dit kunnen verdragen. Soms zijn het producten zoals olie die ook vervoerd wordt. Dit mag niet verliezen. Het schip gaat tegen golven en onweer en mag daarom niet beschadigd raken. Een cruiseschip is bijvoorbeeld groot en uniek. Je kunt zeggen dat het een hele 5 sterren hotel is op water. De bouw van zo een schip moet goed zijn. Verschillende kamers en zelf een zwembad. Als het niet goed zou zijn dan kan het gaan zakken naar beneden wat helemaal verkeerd is.

Share Button

De 5 grootste zeeschepen ter wereld

Heb je eens een groot zeeschip gezien? Vroeger waren het wel veel. Maar nu heb je nog enkele over. Er zijn 5 grote zeeschepen met een bepaald doel. Deze grote zeeschepen zijn sterk en groot.

Containerschip

Het containerschip is 399 meter lang met de naam Maersk Tripple E class. De naam van deze schip heeft ook een betekenis. Het gaat namelijk om het design, de regels waaraan er gehouden werd tijdens de houw hiervan. Maersk gaf hierna nog twee contracten aan Daewoo shipbuilding om twintig van deze fuel container schepen te bouwen. Deze zijn 400 meter lang en 59 meter breed. De drie E’s staan voor Economy Scale, Energy Efficiency en Environment. De economy scale houdt in hoeveel inhoud in deze container schip kan gaan. De energy efficientr houdt in dat het brandstofverbruik met ongeveer 20% zal verminderen in vergelijking met de meest brandstofzuinige schip. Enviroment houdt in dat de CO2 uitstoot verminderd wordt met 20% door het brandstofverbruikt te verminderen.

Explorer Class

De explorer class is 396 meter lang. Het is ook een containerschip die door de tweede na de eerste grote transporteur werd gebouwd. De explorer class kan meer dan 16.000 containers vervoeren. Deze schip is benoemd naar de ontdekkingsreiziger Alexander Von Humboldt. Hij was een Duits schrijver over natuurwetenschappen aardfysica en geografie. Hetgeen hij schreeft is uitgeoefend aan de ontwikkeling van klimatologie, oceanografie, biogeografie, vulkanologie en geomagnetisme.

TI class

De TI class is een olietanker van 380 meter lang. De TI class vormt een vloot van vier schepen namelijk de TI Africa, TI Europe, TI Asia en TI Oceana. De TI staat voor Tankers International, dit is de operator van schepen. Deze tanker is gebouwd door de Daewoo shipbuilding en Marine Engineering. De TI class is bekend vanwege de omvang van hun productieve leven, omdat ze 25 jaat lang gebruikt kunnen worden. Het is een tankschip die grote hoeveelheden olie over de oceaan vervoert. Deze schip is een dubbelwandig schip waardoor de olie vervoer veiliger en makkelijker wordt. Er ontstaan ook geen milieuproblemen. Een ander kenmerk is dat de snelheid hoog is. Voordeel hiervan is dat de olie transport sneller geschiedt. Het bovenste deel van de olietanker reageert tegen zonlicht. Het schip heeft ook ballasttanks die voorzien is van inerte gassen die ervoor zorgen dat er geen complicaties ontstaat wanneer de gassen gaan lekken.

Valemax class

De valemax class is 362 meter lang en het is een vrachtschip. Deze schip wordt gecharterd door het Braziliaans mijnbedrijf om ijzererts van Brazilië naar Europa en Azië te vervoeren. De indeling van deze schip is bijzonder het houdt in dat al de haven en haven faciliteiten worden meegenomen. De valemax kan per jaar ongeveer 44 miljoen ton vervoeren naar China. De valemax heeft ook vele concurrenten gehad.

Oasis class

De Oasis class is een cruiseschip van 360 meter lang. De oasis class is een klasse cruiseschip. De oasis schip is het eerste schip die met de bedoeling is gekomen om op vakantie te gaan hiermee. Het is geschikt voor koppels en kinderen van alle leeftijden. Je kunt in deze schip ook genieten van de zon of schaduw. Het heeft zelf heerlijke eetgelegenheden. Deze cruiseschip kun je het beste vergelijken net een luxe 5 sterren hotel. De oasis class vaart langs verschillende grenzen van landen. En blijft soms dagen aan zee. Een hele aparte belevenis.

Share Button
Back To Top